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“做小基金的时候，合伙人越强越好，需要资源适度分散，方向注重于项目早期，越往后期走，资金反而越没有优势。”许小林表示，十亿基金的体量，需要对产业的理解更深，而百亿以上的基金，光有产业的理解是不够的。在他看来，管理百亿以上的基金，需要有复合型人才，团队中不光有懂行业的成员，还需要金融、法律、交易等方面专业性人才，甚至需要专门的政府资源对接人才。

目前，饿了么口碑和美团都在to B端，即赋能线下餐饮卖家方面投入了大量资源。阿里成立本地生活服务公司，合并饿了么口碑两大业务以来，除了在部分城市发起小规模补贴战，也在大力推行本地生活服务的零售化。2018年3月，美团服务市场上线了美团外卖商家端，为外卖商家提供从菜品拍摄、营销托管到食材采购、金融保险的全方位服务。美团方面对创业邦表示，现阶段对商家的补贴更多呈现为资源包的形式。

8月6日，在任元林“休假”前批准的扬子江船业第二季度财报显示，第二季度销售额为70亿元，同比下降了12%；净利润为9.36亿元，同比下降6%。初步计算，扬子江船业集团上半年实现收入133亿元，净利润达到17.6亿元。扬子江集团在公告中强调称，在手订单足以确保集团的船厂设施在2020年年底之前维持健康的利用率，并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。在任元林治下，扬子江船业集团利润已连续多年位居中国造船首位，成为“中国最赚钱船厂”。

车队中的一些人告诉CNN，由于洪都拉斯治安不佳并且缺少工作机会，许多人带着孩子一起前往美国。16日，特朗普发布了几条关于车队的推特，称如果该队伍继续向美国行进，将停止资金援助。“美国已向洪都拉斯总统强烈表示，如果不阻止‘移民大队’前往美国并将其带回洪都拉斯，该国将不会得到更多的资金或援助，立即生效！”特朗普在推特上写道。

不过，2016年5月才揭牌欧洲工作室的中车集团尚未在欧洲广泛开展业务，主要发展地区仍是亚洲与非洲。欧盟委员会认为，在信号系统市场，中国竞争者还需要很长时间才能成为欧洲基础设施领域可靠的供应商。至于超高速列车领域，在可预见的未来，中国供应商不会对合并各方构成竞争约束。

联姻重要原因：应对中国中车竞争据英国金融时报报道，西门子周三表示了失望。“保护本地顾客利益绝不能意味着欧洲无法与中国、美国等领先国家同处一个公平的竞争环境，”该公司首席执行官凯飒（Joe Kaeser）表示。应对中国中车的强势崛起正是两家巨头联姻的重要原因。